Préchauffeur à Fioul RE1 terminé 67903023

Pourquoi le changer ? (Symptômes de panne)

Si votre réchauffeur est "terminé" (HS), vous observerez l'un de ces deux comportements :

1. Le silence total : Vous mettez la chaudière en marche, le thermostat demande de la chaleur, mais rien ne se passe. Pas de moteur, pas de ventilateur. La boîte de contrôle attend que le réchauffeur ferme son contact interne (fil noir). S'il ne chauffe pas, le cycle ne démarre jamais.

2. Mise en sécurité répétitive : Le fioul n'est pas assez fluide, la pulvérisation au gicleur est grossière, ce qui provoque des ratés d'allumage ou une flamme instable détectée par la cellule.

Conseils de remplacement

• Le temps d'attente : Une fois la pièce neuve installée, rappelez-vous qu'il y a un délai de 30 à 120 secondes (selon la température ambiante) avant que le brûleur ne se lance. C'est le temps nécessaire pour que le mazout atteigne les $60$°C environ.

• Joints et étanchéité : Lors de la dépose de l'ancien RE1, vérifiez l'état des filetages sur la ligne porte-gicleur. Une prise d'air à cet endroit est fatale pour la stabilité de la flamme.

• Nettoyage : C'est le moment idéal pour installer un gicleur neuf. Un réchauffeur neuf mérite une pulvérisation parfaite.

Un conseil de MONSIEURCHAUFFAGE.FR : Si vous voulez confirmer que le réchauffeur est bien la cause de votre panne avant d'acheter la pièce, vous pouvez (temporairement et pour test uniquement) ponter les fils Marron et Noir sur le socle de la boîte. Si le moteur démarre instantanément, votre réchauffeur est bel et bien mort.

Absolument, c’est une excellente idée ! Pour les brûleurs équipés d'un réchauffeur RE1 (67903023), le choix du gicleur est crucial car la viscosité du mazout change une fois chauffée.

En règle générale, pour une puissance de 17 à 25 kW avec ce réchauffeur, on utilise très souvent des gicleurs Danfoss de type S ou H.

Les références les plus courantes pour ce montage :

Pourquoi ces spécificités ?

1. Le marquage "LE" : Si votre brûleur est récent, vous aurez peut-être besoin d'un gicleur Danfoss LE (avec clapet anti-égouttement intégré). Ce système évite que des gouttes de fioul ne tombent sur le réchauffeur à l'arrêt, ce qui évite l'encrassement prématuré du RE1.

2. L'angle (60° ou 80°) : Cela dépend de la forme du pot de combustion Viessmann (dont nous parlions au début). Un foyer court préférera un angle de 80°, alors qu'un foyer long et étroit préférera 60°.

3. Le type (S, H ou B) : * S (Solid) : Jet plein, idéal pour les petites puissances et une combustion stable.

   • H (Hollow) : Jet creux, souvent utilisé pour réduire les émissions de NOx.

Vérification de l'alignement

Lorsqu'on change le gicleur sur un réchauffeur RE1, l'alignement des électrodes est fondamental. Une étincelle qui touche le réchauffeur ou le gicleur au lieu de la pulvérisation provoquera une mise en sécurité immédiate.

Un conseil de MONSIEURCHAUFFAGE.FR : Ne vous fiez pas uniquement à ce qui est écrit sur l'ancien gicleur. Parfois, le technicien précédent a fait un choix par défaut. Vérifiez toujours la plaque signalétique sur le côté de votre brûleur : la taille du gicleur et la pression de pompe préconisées y sont presque toujours inscrites.