Tube de flamme 18.29 kW

📋 Fiche Technique : Tube de flamme 18.29 kW

• Puissance nominale : Adapté pour brûleurs jusqu'à 18.29 kW.

• Matériau : Acier inoxydable réfractaire (Inox 310 ou équivalent).

• Diamètre : Variable selon le modèle (généralement entre 80 mm et 90 mm pour cette puissance).

• Compatibilité : Brûleurs fioul compacts de type Riello, Weishaupt, Cuenod ou brûleurs intégrés aux chaudières Viessmann/Bosch.

• Fonction : Guidage de la flamme et optimisation de la recirculation des gaz brûlés pour une combustion propre (Low NOx).

🔧 Pourquoi remplacer votre tube de flamme ?

1. Déformation thermique : Avec le temps, l'inox peut finir par se "voiler" ou se fendre. Un tube déformé perturbe le flux d'air, ce qui provoque des suies et un encrassement rapide du corps de chauffe.

2. Corrosion perforante : Si le tube présente des trous ou des bords "rongés" par la chaleur, la flamme ne sera plus stable, entraînant des décrochages de flamme et des mises en sécurité répétitives.

3. Rendement et Émissions : Un tube de flamme en parfait état est indispensable pour maintenir un taux de CO2 stable et minimiser les émissions de polluants, garantissant ainsi un passage réussi au test de combustion annuel.

4. 💡 Le conseil de "MonsieurChauffage.fr"

   Le tube de flamme est le "bouclier" de votre brûleur. Un entretien vigilant est la clé de la longévité de votre chaudière.

   • Le contrôle des bords : Lors de l'entretien annuel, vérifiez que l'extrémité du tube (côté foyer) n'est pas "dentelée" ou amincie par la chaleur. Si l'inox commence à s'effriter, des débris métalliques peuvent tomber sur le gicleur et boucher la pulvérisation, causant une panne immédiate.

   • Le nettoyage des fentes : Si votre tube possède des fentes de recirculation (modèles Low NOx), assurez-vous qu'elles ne sont pas obstruées par des dépôts de carbone. Une fente bouchée modifie le mélange air-fioul et augmente drastiquement la consommation.

   • Le réglage de profondeur : Lors de la repose du brûleur, vérifiez que le tube de flamme ne dépasse pas trop dans la chambre de combustion (respectez la cote constructeur). Un tube trop avancé subira un rayonnement excessif et s'usera prématurément.