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Tarifs livraison

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TARIF D'EXPEDITION AU 15/05/2026:

Mode standard europe : 17.05 € ttc 2 à 3 jours ouvrés après l'expédition.

Mode express Europe : 21.57 € ttc 1 à 2 jours ouvrés après l'expédition. Commande à effectuer avant 15 h.

Les Pieces détachées commandées et réglées entre 6 heures et 17 heures sont expédiés le jour même.

Les colis sont généralement livrés en 2 ou 3 jours ouvrés après l'expédition. Le mode d'expédition standard est le transporteur UPS suivi, . Quel que soit le mode d'expédition choisi, nous vous fournirons dès que possible un lien qui vous permettra de suivre en ligne la livraison de votre colis. Notre transporteur principal est généralement UPS, d'autres transporteurs sont susceptible de vous livrer.

ATTENTION A noter que les frais de port pour le mode de transport Standard sont gratuit à partir de 180 € d'achat TTC , nous précisons que le mode "express" n'est pas pris en compte.

Les frais d'expédition comprennent l'emballage, la manutention et les frais postaux et assurance Ils peuvent contenir une partie fixe et une partie variable en fonction du prix ou du poids de votre commande. Nous vous conseillons de regrouper vos achats en une unique commande. Nous ne pouvons pas grouper deux commandes distinctes et vous devrez vous acquitter des frais de port pour chacune d'entre elles. Votre colis est expédié à vos propres risques, un soin particulier est apporté au colis contenant des produits fragiles..

Les colis sont surdimensionnés et protégés.

ATTENTION

Nous prenons toutes les précautions pour que vos produits arrivent en parfait état. Néanmoins, il est impératif que vous contrôliez attentivement votre colis lors de la livraison. Si vous avez des doutes sur son état (emballage abîmé, mouillé, produit manquant, ...), il faut absolument écrire sur le bon de livraison du transporteur "marchandise abîmée". Il faut également vous assurer que vous avez bien reçu le nombre de colis indiqué sur le bon de livraison, et dans le cas contraire, indiquer par écrit le nombre de colis manquants. Ces réserves sur le bon de livraison sont obligatoires pour qu'une indemnisation puisse avoir lieu.
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Bobine Rapa M13 24 V 11 W

Name: Bobine Rapa M13 24 V 11 W
Brand: DISTRIBUTION HEATING.LTD
SKU: AB113130210
Price: 41.2583 EUR
Availability: InStock

41,26 €

Aucune taxe

La bobine RAPA M13 24V DC est un modèle spécifique souvent utilisé dans les systèmes de chauffage mobiles, les brûleurs industriels ou les installations fonctionnant sur batteries/groupes électrogènes (comme dans les engins de chantier ou les camions).

À la différence des modèles standard en 230V AC, celle-ci fonctionne en courant continu (DC), ce qui implique une conception interne différente pour supporter une tension basse mais stable.

Garanties sécurité

Politique de livraison

Politique de garantie

Description
Détails du produit

Les points critiques à vérifier sur la M13 24V DC

Polarité : En courant continu (DC), bien que la bobine fonctionne techniquement dans les deux sens, il est crucial de respecter le câblage si elle est intégrée à une carte électronique de contrôle pour éviter les retours de courant.
Surchauffe : Les bobines 24V DC sont sensibles à la chute de tension. Si votre batterie est faible ( $<22\text{V}$ ), la bobine peut forcer pour maintenir l'ouverture, chauffer excessivement et finir par griller le vernis du bobinage.
L'aimantation : Si vous testez la bobine avec un tournevis, l'attraction en 24V DC est souvent moins "vibrante" qu'en 230V AC. Elle doit être franche et constante.

Conseils de MONSIEURCHAUFFAGE.FR

Ne pas confondre avec le 24V AC : Si vous branchez une bobine 24V DC sur un transformateur 24V AC (alternatif), elle va vrombir très fort et griller en quelques secondes. Vérifiez bien l'inscription "DC" ou le symbole " $\text{---}$ " sur le boîtier.
Nettoyage de l'axe : Sur les systèmes 24V, la force magnétique est parfois plus limitée. Le moindre encrassement sur l'axe du noyau (résidu de gasoil figé) peut empêcher la bobine M13 d'ouvrir la vanne. Nettoyez bien la tige métallique avant d'enfiler la nouvelle bobine.
Protection : Assurez-vous que le capuchon ou le joint d'étanchéité est bien en place. Ces bobines sont souvent exposées à des environnements plus rudes (vibrations, humidité extérieure).

Référence AB113130210

En stock 4 Produits

État Neuf

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Bobine Rapa M13 24 V 11 W

La bobine RAPA M13 24V DC est un modèle spécifique souvent utilisé dans les systèmes de chauffage mobiles, les brûleurs industriels ou les installations fonctionnant sur batteries/groupes électrogènes (comme dans les engins de chantier ou les camions).

À la différence des modèles standard en 230V AC, celle-ci fonctionne en courant continu (DC), ce qui implique une conception interne différente pour supporter une tension basse mais stable.

Les points critiques à vérifier sur la M13 24V DC

Polarité : En courant continu (DC), bien que la bobine fonctionne techniquement dans les deux sens, il est crucial de respecter le câblage si elle est intégrée à une carte électronique de contrôle pour éviter les retours de courant.

Surchauffe : Les bobines 24V DC sont sensibles à la chute de tension. Si votre batterie est faible ( $<22\text{V}$ ), la bobine peut forcer pour maintenir l'ouverture, chauffer excessivement et finir par griller le vernis du bobinage.

L'aimantation : Si vous testez la bobine avec un tournevis, l'attraction en 24V DC est souvent moins "vibrante" qu'en 230V AC. Elle doit être franche et constante.

Conseils de MONSIEURCHAUFFAGE.FR

Ne pas confondre avec le 24V AC : Si vous branchez une bobine 24V DC sur un transformateur 24V AC (alternatif), elle va vrombir très fort et griller en quelques secondes. Vérifiez bien l'inscription "DC" ou le symbole " $\text{---}$ " sur le boîtier.

Nettoyage de l'axe : Sur les systèmes 24V, la force magnétique est parfois plus limitée. Le moindre encrassement sur l'axe du noyau (résidu de gasoil figé) peut empêcher la bobine M13 d'ouvrir la vanne. Nettoyez bien la tige métallique avant d'enfiler la nouvelle bobine.

Protection : Assurez-vous que le capuchon ou le joint d'étanchéité est bien en place. Ces bobines sont souvent exposées à des environnements plus rudes (vibrations, humidité extérieure).

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Bobine Rapa M13 24 V 11 W

La bobine RAPA M13 24V DC est un modèle spécifique souvent utilisé dans les systèmes de chauffage mobiles, les brûleurs industriels ou les installations fonctionnant sur batteries/groupes électrogènes (comme dans les engins de chantier ou les camions).

À la différence des modèles standard en 230V AC, celle-ci fonctionne en courant continu (DC), ce qui implique une conception interne différente pour supporter une tension basse mais stable.

Les points critiques à vérifier sur la M13 24V DC

Polarité : En courant continu (DC), bien que la bobine fonctionne techniquement dans les deux sens, il est crucial de respecter le câblage si elle est intégrée à une carte électronique de contrôle pour éviter les retours de courant.

Surchauffe : Les bobines 24V DC sont sensibles à la chute de tension. Si votre batterie est faible ($<22\text{V}$), la bobine peut forcer pour maintenir l'ouverture, chauffer excessivement et finir par griller le vernis du bobinage.

L'aimantation : Si vous testez la bobine avec un tournevis, l'attraction en 24V DC est souvent moins "vibrante" qu'en 230V AC. Elle doit être franche et constante.

Conseils de MONSIEURCHAUFFAGE.FR

Ne pas confondre avec le 24V AC : Si vous branchez une bobine 24V DC sur un transformateur 24V AC (alternatif), elle va vrombir très fort et griller en quelques secondes. Vérifiez bien l'inscription "DC" ou le symbole "$\text{---}$" sur le boîtier.

Nettoyage de l'axe : Sur les systèmes 24V, la force magnétique est parfois plus limitée. Le moindre encrassement sur l'axe du noyau (résidu de gasoil figé) peut empêcher la bobine M13 d'ouvrir la vanne. Nettoyez bien la tige métallique avant d'enfiler la nouvelle bobine.

Protection : Assurez-vous que le capuchon ou le joint d'étanchéité est bien en place. Ces bobines sont souvent exposées à des environnements plus rudes (vibrations, humidité extérieure).

La bobine RAPA M13 24V DC est un modèle spécifique souvent utilisé dans les systèmes de chauffage mobiles, les brûleurs industriels ou les installations fonctionnant sur batteries/groupes électrogènes (comme dans les engins de chantier ou les camions).

À la différence des modèles standard en 230V AC, celle-ci fonctionne en courant continu (DC), ce qui implique une conception interne différente pour supporter une tension basse mais stable.

Surchauffe : Les bobines 24V DC sont sensibles à la chute de tension. Si votre batterie est faible ( $<22\text{V}$ ), la bobine peut forcer pour maintenir l'ouverture, chauffer excessivement et finir par griller le vernis du bobinage.

Ne pas confondre avec le 24V AC : Si vous branchez une bobine 24V DC sur un transformateur 24V AC (alternatif), elle va vrombir très fort et griller en quelques secondes. Vérifiez bien l'inscription "DC" ou le symbole " $\text{---}$ " sur le boîtier.