Kit de filtre MS
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Kit de filtre MS

10,20 €
TTC

Le kit de filtres Danfoss MS est un ensemble de maintenance indispensable pour les pompes à fioul Danfoss de la gamme MS.

Le terme "MS" (Mechanical Seal) indique que ce kit est conçu pour les pompes de dernière génération assurant une étanchéité optimale et une filtration fine pour protéger votre gicleur (comme le modèle 0.45 gal/h que nous avons évoqué).

Quantité

 

Garanties sécurité

 

Politique de livraison

 

Politique de garantie

Contenu type du Kit Danfoss MS

Selon la version de votre pompe, le kit comprend généralement :

  • Le filtre cylindrique : En plastique ou en métal selon le modèle, il se glisse à l'intérieur du corps de pompe.

  • Le joint de capot : Un joint plat ou torique indispensable pour l'étanchéité de la façade de la pompe.

  • Le joint de l'électrovanne : Parfois inclus pour assurer l'étanchéité lors du démontage du noyau.

Pourquoi est-ce une étape cruciale de l'entretien ?

  1. Protection du gicleur : Si ce filtre est percé ou saturé, des micro-impuretés vont passer et boucher partiellement l'orifice de votre gicleur Danfoss, déformant la flamme.

  2. Prévention de la cavitation : Un filtre encrassé crée une résistance à l'aspiration. La pompe fait alors un bruit de sifflement ou de "grognement", et des bulles d'air apparaissent dans le dégazeur FloCo-Top.

  3. Durabilité de la pompe : En filtrant les particules abrasives, vous évitez l'usure prématurée des engrenages internes de la pompe.

Conseils de MONSIEURCHAUFFAGE.FR

  • Ne jamais nettoyer le vieux filtre : On ne nettoie pas un filtre de pompe au pinceau ou à l'essence ; on le remplace. Les résidus invisibles logés dans la maille ne partent jamais vraiment et peuvent se détacher d'un coup.

  • Le sens de montage : Les filtres Danfoss ont souvent un sens (une encoche ou un épaulement). Si vous forcez pour fermer le capot de la pompe, c'est que le filtre est mal positionné.

  • Lubrification : Avant de refermer, humectez le nouveau joint avec un peu de fioul propre pour qu'il s'écrase uniformément lors du serrage des vis.

L'astuce de pro : Profitez du changement de ce filtre pour vérifier l'état du joint spi (le joint d'arbre derrière l'accouplement moteur). Si vous voyez une trace de gras noir à la jonction moteur/pompe, c'est le moment de prévoir le remplacement de la pompe complète.

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