13 C2SH 1 remplace par DKO974- MODELE C2

Correspondance et Branchement

La DKO 974 est conçue pour remplacer les boîtes de sécurité pour brûleurs fioul à 1 ou 2 allures d'une puissance inférieure à $30\text{kg/h}$.

Attention au câblage : Bien que les socles se ressemblent, il est impératif de vérifier la correspondance des bornes, car une erreur peut griller la nouvelle boîte instantanément.

Points de vigilance importants

1. Le Réchauffeur : Si votre brûleur possède un réchauffeur de fioul (bornes 1 et 8), la DKO 974 attend que le contact du thermostat du réchauffeur se ferme avant de lancer le cycle de ventilation. Si le réchauffeur est shunté ou défectueux, la boîte restera en attente indéfiniment.

2. La Cellule : Vérifiez que votre ancienne cellule est compatible avec la DKO 974 (généralement cellule type MZ 770 ou IRD 1010). Une cellule fatiguée peut provoquer des mises en sécurité intempestives après quelques secondes de flamme.

3. Code de clignotement : Contrairement aux anciennes boîtes mécaniques, la DKO 974 possède une LED intégrée dans le bouton de réarmement. Elle clignote pour indiquer la cause exacte de la panne (défaut de flamme, lumière parasite, etc.).

Un conseil de MONSIEURCHAUFFAGE.FR : Avant de clipser la nouvelle boîte DKO 974 sur l'ancien socle, vérifiez bien qu'il n'y a pas de traces de "charbonnage" ou de brûlure sur les broches du socle. Un mauvais contact à ce niveau est la cause n°1 de destruction prématurée des boîtes de sécurité neuves.

Voulez-vous que je vous donne la signification des codes de clignotement de la LED en cas de mise en sécurité ?

Voici les codes de diagnostic de la LED intégrée à la DKO 974. Ces codes s'activent lorsque la boîte se met en sécurité (bouton allumé en rouge fixe).

Pour lire le code, il faut maintenir le bouton de réarmement enfoncé pendant environ 5 secondes jusqu'à ce que la LED commence à clignoter.

Interprétation des clignotements (Codes Erreurs)

Diagnostic rapide : Que faire ?

• Si 2 clignotements : Vérifiez l'état de l'électrode d'allumage (votre première question !), le gicleur, et si le fioul arrive bien à la pompe.

• Si 3 clignotements : Nettoyez la cellule photo-électrique. Si elle est propre, elle est peut-être devenue trop sensible ou "fuit" électriquement.

• Si 4 clignotements : C'est souvent le signe que la résistance du réchauffeur sur la ligne de gicleur est coupée ou que le thermostat intégré est HS.

Un conseil de MONSIEURCHAUFFAGE.FR : Si vous avez un doute sur la cellule, vous pouvez tester la boîte DKO 974 en la débranchant temporairement. Si le cycle démarre différemment, vous saurez si le problème vient de la détection ou de la commande moteur. Attention toutefois, ne restez jamais devant le foyer lors d'un test de réarmement manuel.